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关于北京公交IC卡的25个问答
5月10日，北京市将实行刷卡乘车，这是实现“数字北京”战略的重要举措，也是全方面实施交通信息化的重要内容之一。对广大乘客而言，新推行的一卡通IC卡提供了一种更快捷、更方便、更文明的支付手段，可以省去以前乘车出行时不得不积攒大把零用钱的麻烦。
本次共发行了一种普通卡和四种月票卡，月票卡分为学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡。
月票卡为具有计次消费和储值消费两种功能的卡，既可在各自月票有效线路上以月为单位计次乘坐公交、地铁车辆，又可同普通卡一样储值消费。
本次发行的所有一卡通卡均为非记名卡，不可挂失，请妥善保管。
为方便一卡通卡的办理，市政交通一卡通公司、公交集团、地铁运营公司依托银行、超市、邮局、公交、地铁站点共建立了七百多个发卡/充值点。
月票卡须在公交集团、地铁运营公司指定网点办理。其中公交集团165个点可办理学生月票卡、成人月票卡。地铁运营公司84个点可办理地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡。
月票卡为电子月票，票制等同于原纸质月票。月票卡每月付款后，向卡内写入的是限定乘车次数，不同于普通卡。
办理月票卡沿用原纸质月票需要的证件和手续，办卡时须由公交集团和地铁运营公司工作人员进行甄别。
为了方便持卡人，避免过去月票集中办理排长队现象，月票卡在当月1—25日营业时间内可进行当月的月票付费充次，并可一起进行次月月票付费充次，持卡人可以适时安排月票付费充次时间。
考虑到2006年4月月票卡替代原纸质月票工作量较大，建议乘客尽量提前办理。
一卡通卡为4K容量的中高端集成电路卡，卡基采用绿色环保材料制造成，成本较高。
根据国家相关规定，经北京市发改委审核批准，收取20元押金。
如卡片完好无损且能正常读出卡内信息，退卡时，20元押金将如数退还给持卡人。
7.已发行的一卡通卡押金为30元，现发行的卡押金为20元，原卡30元押金如何处理？
持有2006年3月31日前已发行的一卡通卡的持卡人如果想把10元转作充值款，可到一卡通公司指定网点办理；如果退卡，按规定退还30元押金。
公交、地铁月票卡统一自2006年4月1日开始发卡，5月10日同步启用月票卡的刷卡功能。
公交集团在4月1日发售月票卡的同时，继续发售4月份纸质月票，并仍凭纸质月票乘车，有效期至5月9日。
地铁运营公司在4月1日发售月票卡的同时，需回收纸质月票底版，凭纸质月票底版置换月票卡。为便于置换，3月份纸质地铁专用月票和公交地铁联合月票延长使用至4月15日，在此期间，纸质月票和月票卡可同时使用。4月16日起至5月9日，凭月票卡不刷卡进站乘车，纸质月票不再使用，但可继续凭纸质月票底版置换月票卡。
普通卡或月票卡储值区自办卡之日起即可在已开通“一卡通”功能的公交、地铁线日前公交月票无效线路无打折优惠；在新开通“一卡通”系统的公交、地铁线日起实行，同时，公交月票无效线路实行打折优惠。
一卡通卡为非接触式IC卡，使用时不分正反面，只要将卡平行贴近读卡器的感应区，听到交易成功的提示音即可。11.为什么规定单机车前门上、后门下；通道车中门上，前、后门下？
任意车门均可上下车，存在人流交叉、挤撞等问题，易发生纠纷，既不文明，也影响上下车速度。
高峰时，同一车门上下车同时刷卡，既影响效率，也加大了司售人员监督验票的难度。
规范上下车秩序，既可避免人流交叉挤撞，提高刷卡效率，又有利于形成良好的文明乘车秩序，同时便于司售人员验票。
在单一票制线路上，防止因挤撞等原因误刷，造成重复扣款，使乘客利益受损，特别是老年人。
在分段计价线路上，如果一卡多人同时乘车，同一站上、不同站下，情况复杂，系统难以实现。
目前国内其他城市一卡通系统包括香港八达通系统均如此规定。
一卡通卡使用有效期为每次充值后2年，如2年内未充值，不能刷卡消费，若要接着使用，须到任意发卡/充值点充值或激活。
当月票区限定次数用完时，乘坐月票有效线路将自动启用储值区计费乘车。
月票卡在月票无效线路上乘车时，直接启用储值区刷卡计费。
分段计价线路是按实际乘车里程收费，只有两次刷卡才能分别记录上、下车站，实现计程收费。
16.为什么月票卡在公交分段计价线路上也要同普通卡一样两次刷卡？
月票卡内设月票计次区和储值区，乘坐月票有效线路车辆时，在当月限定次数内，刷卡计次乘车；当超出限定次数时，将自动启用储值区消费乘车。而储值区消费乘车与普通卡一样，须两次刷卡才能实现计程收费。为避免次数用完时，启用储值区消费一次刷卡产生不完整交易，造成乘客利益受损，因此规定月票卡也需两次刷卡。
须两次刷卡完成一次正常消费而只进行了一次刷卡的为不完整交易。
乘坐公交分段计价线路车辆形成的不完整交易，在下次乘车刷卡时，车载读卡机自动扣除上次乘车的票款，扣款额按上次乘车线路由刷卡车站至两端首末站较远一端里程计费（月票卡扣减一次）。
（一）持卡人卡内缺少本次乘车进站记录时，闸机拒绝持卡人出站，持卡人须到补票室补进站记录，然后从闸机正常出站，或现金补票出站。
（二）持卡人卡内缺少上次乘车出站记录时，闸机拒绝持卡人本次进站，须现金补票进站。
将一卡通卡贴近读卡机感应区，读卡机发出一声短促“嘀”声并“绿灯”亮，表示交易成功。如连续发出短促“嘀”声并“红灯”亮，表示交易不成功。
19.持卡人如何区分公共电汽车线路是否为单一票制、分段计价和月票有效、无效？
通过公交车辆是否贴有单一票制或月票有效标志或站牌识别。
大容量快速公交为单一票制、月票有效线路。持卡人在车站刷卡进站上车。月票卡刷卡计次乘车，普通卡刷卡付费乘车。
持卡人上车后，售票员将乘客的上、下车站信息输入手持机，将一卡通卡贴近手持机感应区刷卡，手持机显示并语音提示扣款额。
卡内余额不足以支付公交、地铁本次乘车费用，刷卡后读卡机显示卡内余额为零或负值，为透支，但可乘坐本次车。如果未及时充值，下次乘车刷卡时，交易不成功，需现金购票乘车。
普通卡、月票卡均须到一卡通公司指定网点办理退卡、退资和移资业务。
普通卡退卡时回收卡片，退还押金；如卡片已透支，须先偿还透支金额；如卡片存在不完整交易，须先处理完不完整交易后，方可办理；移资时须将原卡的余额全部转移到新卡中。
普通卡为坏卡时办理退卡，持卡人须先到指定网点提出申请，7个工作日后凭收卡凭证到同一地点办理退卡、退资、移资业务，坏卡的卡内余额以系统后台卡账户为准。人为损坏的卡片办理退卡时，收取20元成本费。
月票卡退卡、卡内储值区的退资和移资手续按普通卡规定办理；月票卡不办理月票区的退费、退次、移次手续。
坏卡卡内余额信息无法读出，需从后台数据库卡账户中读取。由于一卡通应用场景范围覆盖了公交、地铁、出租等领域，交易数据的采集传输工作量大，坏卡截止到申请退卡、退资、移资日完整的交易数据和卡内余额需要7天才能确定。因此，坏卡的退资、移资业务需要7个工作日后才能办理。
一卡通系统目前已发行的23万余张卡片，平均卡内余额为32元，规定卡内余额不足100元时不收退资手续费，远高于平均卡内余额。
一卡通卡储值大多数都用在交通出行消费，对卡内余额大于100元时收取手续费，是为避免非交通用途的大额充值批量办卡又退卡现象的发生。
收取手续费已经市物价部门批准，收费比率是参照国内其他城市确定的。
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